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蘇花公路山區路段改善計畫（蘇花改）蘇澳至東澳路段，預計於今年底通車，不過，蘇花改與國道五號並未相連，駕駛人須先駛入蘇澳市區，此舉恐將使蘇澳交通堵塞，引起不滿，對此，高公局今日也說明因應作為，將配合公路總局進行分流措施。
高公局今日表示，因應蘇花改全面通車後之長期需求，自104年起已著手辦理「國5蘇澳端銜接台9線可行性研究」，評估將國5末端與台9線銜接，增加出入口匝道服務地方，改善國5末端車流集中蘇澳端進出，提供往來冬山等地之服務。多次與宜蘭縣政府溝通討論後，目前已提報交通部，將於5月中轉行政院審核，該研究報告成果仍保留未來直接銜接蘇花改之彈性。
至於國5直接銜接蘇花改？高公局說，因國5設計速率為每小時120公里、採雙向4車道配置，蘇花改為每小時60公里、採雙向2車道配置，兩道路服務容量差異大，直接銜接有安全性、道路定位及環評等問題，將會繼續深入檢討。
據公路總局「台9線蘇花改對於宜花地區影響之調查分析」，往返花蓮尖峰車流量現況每小時約400~500小客車當量，蘇花改通車後每小時約600~700小客車當量，顯示蘇花改通車後對蘇澳交通影響不大，蘇澳有台2、台2戊及台9等省道，最大道路容量超過每小時6000小客車當量，經評估道路容量尚有餘裕。
據了解，公路總局已分別提出在蘇澳交流道、蘇花改入口等地增設資訊可變標誌，顯示三條網路車流量，告知駕駛人避開壅塞路段、區域號誌重整等分流措施，目前積極辦理中，高公局也將配合公路總局，推動交通分流等各項措施。
雙城隊二壘手Brian Dozier(布萊恩·多茲爾)，今天用實際行動，證明自己的右膝蓋沒有傷病的疑慮，在和白襪的比賽中，他在5局下擊出了他職業生涯、也是本季大聯盟首支的場內全壘打，幫助球隊跑回全場的第1分。
5局下面對白襪先發投手「神盾」James Shields，Dozier在2好1壞的情況下，敲出左中外野的深遠飛球，落地形成長打，並趁著對方外野手撲接不成的空檔，以及雙城主場較為特殊的全壘打牆，一路拔腿成人情趣用品狂奔，最終在對方捕手Kevan Smith觸殺不成的情況下，成功撲回本壘得分。
Dozier昨天才剛因為膝蓋痠痛而錯過上一場的比賽，不過今天顯然已經完全恢復了，而這令人過癮的一擊，同時也是標靶球場史上的第2支場內全壘打。僅用了15.41秒，則是名列史上第10快。
要打出場內全壘打並不容易，即使兼具砲管和快腿的Dozier，也不過是生涯第1次完成。而去年完成連3年20轟的他，上賽季敲出42發全壘打寫下生涯新高，不過本季目前僅有2轟，也期待他在這1發全壘打後，能重拾重砲身手，繼續上演精采的煙火秀。
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